Texte et photos Xavier Crouzet
Incroyable plateau consacré au MBK51 Racing toujours sur le stand Mob Show.
Brochette de Motobec’ pour tous les goûts…
Les 50CC toujours LÀ !
Vous n’étiez pas au Salon du 2-Roues de Lyon qui s’est tenu du 26 février au 1 mars derniers ? Vous avez loupé quelque chose et c’est bien dommage. Heureusement, nous y sommes allés pour vous, alors voici une séance de rattrapage ciblé sur les cyclos présents en nombre lors de cette édition.
Une jolie 88 préparée trônait au milieu de gros customs sur le stand de Hangarzero 1.
Le stand Mob Show exposait une jolie collection de cyclos principalement de marques Peugeot et Motobécane. Certaines d’origines, et d’autres modifiées mais toutes dans un bel état.
On peut affirmer qu’au fil des ans, le S2R de Lyon tend à devenir un incontournable pour les amoureux des deux-roues. Les halls s’agrandissent et le nombre d’exposants ne cesse de croitre à mesure que la fréquentation augmente. Cette année, 800 exposants avaient pris rendez-vous avec 160 000 visiteurs attendus. Tout l’univers de la moto est représenté. C’était l’occasion pour le passionné de venir découvrir les dernières nouveautés des nombreuses marques présentes, mais aussi de découvrir les accessoiristes, revendeurs de pièces détachées, clubs et associations qui étaient venus exposer leur savoir-faire et prestations. Il y en avait pour tous les goûts, du fan de custom au fondu de vitesse en passant par l’amateur de tasses, tout le monde pouvait y trouver son compte. Cette année encore, les visiteurs avaient la possibilité d’assister à des démonstrations de trial et motocross indoor, les pilotes en herbe pouvaient même s’essayer à la conduite de mini motos et quads. En ce qui concerne les cyclomoteurs, on a pu observer deux tendances à contre-courant. D’une part, la disparition progressive des scooters et motos thermiques dans la cylindrée 50cc au profit de nouveaux modèles électriques et, d’autre part, l’intérêt toujours grandissant pour le cyclo vintage porté par les grands enfants que nous sommes
! Le cyclo attire incontestablement la sympathie des visiteurs. On en voyait partout, beaucoup de stands en exposaient, non seulement ceux qui en font leur business comme les revendeurs de pièces, mais aussi les écoles de mécanique, les accessoiristes, les vendeurs d’outillage et même les préparateurs de customs qui se laissent aller aux préparations dignes des Mobshop des années 80. La mob est incontestablement à la mode pour diverses raisons, sans doute à la fois la nostalgie qui nous prend et la possibilité de faire évoluer des engins mécaniques de collection avec un budget raisonnable, ce qui compte à l’heure où le litre de carburant approche les 2 €.
Evidemment, le 51 Super reste une vraie star à part.
Le stand Mob Délirium proposait sa vision déjantée du custom mob vintage.
Un authentique chopper réalisé avec soin sur base
AV78.
Une superbe Fantic Motor Caballero Mik 26 sur le stand du club ASI.
Cette Gilera 50 6V Competizione 1974 pilotée par entre autres par Brissoni, impressionnait par son gabarit de 125.
Une Bleue classique joliment restaurée.
Les 50cc modernes thermiques sont en voie de disparition… Mais les anciens ont le vent en poupe !
Le 103 était comme toujours bien représenté.
Une superbe SWM Six Days 50 de 1975.
« Rox et Jo » Mongarny sur leur stand de JMO, respectivement loueur de mob vintage dans les monts du Lyonnais (mobylette-vintage.fr) et organisateur de l’Enduromob de Lentilly auquel nous avions participé il y a trois ans. L’enduromob reviendra l’année prochaine.
En insistant un peu nous aurions peut-être faire de la mototamponeuse… Blague à part, magnifique collection de Monkey et dérivés sur le stand Manège Mini Honda.
Perdue au milieu des gros cubes, cette superbe Moto Guzzi 50 de 1950 exhibait sa technologie d’une autre époque.
Une superbe Honda Dream 50 avec son petit 4 temps 4 soupapes double arbre et quelques 50 vintage sur le stand Horse Power by Honda.
Sur le stand Motos des plages, on pouvait trouver ce sympathique Suzuki RV50, ce Gorilla chromé et cette Honda XL 750… Heu pardon, Monkey Africa 50 !
Vous connaissiez le 103 GTI ?
MG Classic exposait une jolie brochette de motos GP vintage dont ces deux 50cc : DERBI ex Nieto et Suzuki.
Nos anciennes mobs génèrent une sacrée activité (clubs, pros) autour d’une nostalgie commune.
Le Stand de Peugeot cycles mettait en avant le nouveau Kisbee. Mais aussi le nouveau 103 dans sa version électrique. Un engin que tout le monde attend au tournant et dont la version quasi définitive présentée ici s’éloigne un peu du prototype dévoilé il y a plus de deux ans, notamment au niveau de la fourche. Je dois avouer que l’engin est plus joli en vrai qu’en photo. Le modèle sortira en deux versions équivalents 50 et 125. Les tarifs seront autour de 4 000 et 5 000 € d’après une personne du staff avec qui j’ai échangé sur le stand.
Un cafe-racer sur base RD50 pour donner envie aux jeunes de bosser dans la mécanique.
50 Factory était évidemment présent avec sa couleur favorite !
Le style du Django néo rétro est plaisant.
La nouvelle XP6, véritable survivante parmi les dernières 50 à moteur 2 temps encore disponible sur le marché, il vous faudra débourser 3 499 € pour l’acquérir.
Rieju aussi continue à proposer des 50cc à moteur 2 temps.
Le moteur Minarelli dernière génération qui équipe la Rieju passe les normes antipollution grâce à cet imposant système de recyclage des gaz, composé d’une sorte de vanne EGR et d’une valva à l’échappement. On retrouve ce système sur la Peugeot XP6 avec laquelle elle partage ce bloc moteur.
Le banc d’essai Marolo d’époque présenté avec une Bleue.
La marque de pont élévateur Micheneau attirait les chalands avec ce custom sur base
AV42.
La Bécanerie montrait le grand écart fait au niveau des pièces disponibles avec plusieurs machines exposées.
Article paru dans 50 Power n°31 (mars 2026), pages 10 à 15.
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