AV85 GSXR Stage 6
Je vous envoie les photos de ma mob custom : une AV 85 pour le cadre, la fourche et les roue proviennent d’un 1000 GSXR, le moteur est hybride carter nitro kit 95cc stage 6 vilebrequin stage 6, allumage stage 6, pot échappement stage 6, vario Malossi MHR et nouvelle poulie Omega. Ça m’a pris un an pour la faire. Je vous envoie les photos même si je sais bien que le magazine 50 Power ne publie que des photos de mobs d’origines. A notre plus grand regret nous les passionnés de mobs préparés…
Willmob
Justement, la question est posée aux lecteurs : on en passe aussi ou pas ?
Sortie de grange
Voilà je vous envoie un petit courrier pour faire une surprise à un pote (si celui-ci est sélectionné)… Je vous envoie la photo de sa 51 Super, restaurée mais laissée dans son jus côté partie cycle, les jantes ont été repeintes, le moteur a été révisé laissé d’origine hormis carbu de 15 et allumage électronique. Parti de loin pour la remettre sur roues ! C’est initialement une sortie de grange… La fourche était tordue, elle a dû être remplacée. Un bon nettoyage du cadre a été effectué pour pouvoir garder sa patine, consommables neufs, galéèe pour trouver une jante arrière. Mais bon le résultat est plutôt cool.
La Geekrie
Bonne route au pote !
Santé !
Voici une nouvelle trouvaille (dans une jardinerie bio) qui accompagnera nos mets les plus savoureux. À consommer beaucoup moins que ta mob bien sûr ! Un truc : en levant le coude tu empêches le débordement et provoque le ralentissement de ta tasse ! Si tu trouves que ta Bleue est devenue Chaudron, il faut t’arrêter tout de suite. Bien à vous tous, vive les mobs et autres 50 aux psychotiques réactions et autres carburateurs flingués !
L.P.Lassagne
Evidemment, tu nous en envoies une caisse ?
Mob d’ado
Je suis Antoine, j’ai 14 ans, et je suis originaire d’Alsace, je voulais savoir si il était possible de faire passer ma MBK 51V custom de 1985 dans le thème old-school. Elle a été rabaissée, les suspensions et le porte-bagages ont été supprimés, la peinture a été refaite de A à Z, elle a des jantes de AV88. Niveau moteur elle possède un kit 50 type origine, un carbu de 17,5 un pot Conti, un allumage électronique et une coupelle de variateur Malossi.
Antoine
Bravo pour le boulot, ça promet !
En deux temps
Je viens de lire le N°26 de votre revue, plus particulièrement l’article sur le Peugeot 101. En effet, dans mes jeunes années j’ai récupéré un Peugeot 101S de 1967. Dans les années 80, j’ai 25 ans, je modifie un peu cette machine. Croyant que le S veut dire Sport, je modifie le moteur (tapé), pot détente, carburateur de 15 avec pipe qui va bien, culasse de 103 rabotée, frein avant tambour, guidon bracelet (presque). Avant remontage je fais zinguer l’ensemble en jaune (voir photo). Cela marche bien. Il est mis en sommeil ! En début d’année 2025, en retraite depuis 5 ans, je me lance dans une réinterprétation de ce cyclo ; je fais marche arrière, pot d’origine, carbu de 12, pipe d’admission d’origine, remontage des plastiques peints noir mat, remise des pédales, cela ne marche pas beaucoup moins.
Christian
Le plus chouette est d’avoir conservé cette machine toutes ces années…
Article paru dans 50 Power n°29 (octobre 2025), pages 8 à 9.
0 commentaire(s)