Texte Thibaut Amant, photos Vincent Lyky
D’ailleurs
Voilà un cyclo Peugeot qui ressemble à un 103 avec des accessoires « différents »… Pourtant, un œil plus attardé vous fera vous interroger sur la mention portée sur les caches du coffre sous selle : 154. Mais cékoidon ?
Le charme
On n’y pense peu souvent, mais nos deux gros constructeurs français de cyclos se sont aussi livrés bataille en dehors de nos frontières. Peugeot et Motobécane avaient atteint un tel niveau de performances, de fiabilité, de constitution de gamme et de réseaux, que l’Etranger a accueilli plus que favorablement nos productions ! Pour autant, il fallait bien s’adapter localement… Ainsi, les législations diverses imposaient tel ou tel accessoire, placé à tel ou tel endroit, ou de telle ou telle performance. Ainsi, le M comme le Lion durent adapter leurs modèles… Concernant Peugeot, pratiquement le monde entier a reçu dans les années 60/70 l’ensemble de la production, qu’il s’agisse des cyclomoteurs utilitaires ou des modèles sport ou à vitesses. Toute l’Europe bien sûr, Allemagne, Italie ou Espagne, Bénélux, mais aussi l’Asie, l’Afrique, l’Océanie et l’Amérique. Ainsi en est-il du curieux modèle 154 que vous avez sous les yeux : on dirait un 103 et c’en est un, mais avec des particularités d’accessoires (phare, klaxon, certains emboutis, comme justement la petite « caisse » à outils où son nom est mentionné. Et l’avantage de tomber sur un collectionneur avisé comme Christophe Martin – qui accumule les Peugeot sortant réellement de l’ordinaire dans une grange – c’est qu’on trouve avec la machine un semblant de documentation d’époque qui permet de constater que ce 154 connaissait alors des variantes inconnues chez nous, comme le R qui semble être un 102 ou le L1 qui est le même que notre modèle, mais avec un guidon bas et une selle biplace ! Une autre publicité l’annonce en vente au Kenya, ce qui confirmerait que l’engin était disponible sur le continent africain, puisque nos recherches nous ont amenés à trouver des annonces également au Maroc. On parle aussi de la Turquie comme pays pour le 154… Voilà, nous n’en savons pas davantage sur ce Peugeot « exotique », mais si parmi vous, lecteurs, se trouve un connaisseur plus aguerri, nous sommes curieux d’en apprendre davantage…
Le Peugeot 154 semble être un 103 adapté essentiellement pour le marché africain à l’époque.
Plusieurs détails très spécifiques, comme la forme du réservoir, la grille de phare ou le compteur : notez que celui-ci est en km/h, preuve d’une destination non anglo-saxonne.
Article paru dans 50 Power n°30 (janvier 2026), pages 28 à 31.
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