La Traversée de Paris 2026
Organisé par Vincennes en Anciennes, la traditionnelle Traversée de Paris se déroulait cette année le 25 janvier pour sa 26e édition ! L’association a rassemblé sur un parcours à travers la Capitale pas moins de 800 véhicules anciens : en majorité des voitures youngtimers, c’est vrai, mais aussi des camions, tracteurs, bus, motos et donc cyclomoteurs vintage… Le départ a été donné à 7h30 depuis le parvis sud du Château de Vincennes, un lieu chargé d’histoire. Le cortège a ensuite sillonné la capitale sur un parcours de 39 km, passant par des sites emblématiques tels que la Porte Dorée, la Place de la République, la Place du Trocadéro, la Place de l’Étoile et la Tour Eiffel. L’événement a été marqué par une ambiance bon enfant, avec des klaxons rétros à tout-va et un public enthousiaste massé sur les trottoirs pour applaudir les participants. La vitesse était limitée à 30 km/h, ce qui convenait parfaitement aux pétochons. Ceux-ci auraient pu être plus nombreux. Heureusement, nos amis des Vosges sont venus en délégation pour assurer une belle représentation de nos brêlons, malgré le froid ambiant, ainsi que plusieurs participants en Solex et autres populaires françaises notamment…
Le grand salon parisien se tenait début février avec évidemment bon nombre de chefs-d’œuvre automobiles. Une petite part du salon regroupait les deux-roues, généralement présentés par des marques et de fortes cylindrées. Difficile au milieu de tout ça de faire une place aux mobs… Elles étaient donc rares dans la place : on notait la présence d’un joli Cady bien équipé d’accessoires d’époque sur le stand de la Fédération des Véhicules d’Epoque, ainsi que la fidèle au rendez-vous officine Noil, qui transforme nos vieilles meules thermiques en machines électriques. Certes, ce n’est guère notre philosophie, mais l’ensemble est bien fait et pratiquement invisible.
C’était en 1985. Thierry Michaud, au guidon de sa Fantic 240 Trial, offrait à la marque italienne son tout premier titre de champion du monde. Une victoire historique, point de départ d’une légende qui allait marquer l’imaginaire de toute une génération. Quarante ans plus tard, Veldt remonte le temps. La marque de casques signe un hommage vibrant à cet âge d’or du trial : Avec ses couleurs vives, ce casque vous embarque pour un voyage dans le temps. Réalisé en carbone laqué blanc, il est auréolé de carrés bleus et rouges. La mentonnière reprend ce jeu de couleurs et un logo Veldt 80’s vient couronner l’ensemble. Comme tous les casques Veldt, il s’adapte à vos envies : jet ou intégral, avec ou sans visière. Bref, le casque idéal pour rouler sur votre… Fantic Caballero 50 ou Montesa Cota 48 d’époque ! Limité à 300 pièces, 730 € tout de même…
Rétromobile 2026
Les Mobs Timides…
La prochaine…
50 Power vous prépare deux dossiers restauration pour prendre la suite prochaine du Vespa 50 : d’abord un Solex qui sera préparé dans un style « course », surtout pour connaître les limites de préparation de ce mono particulier. Ensuite, dans un esprit « full stock », nous recherchons notre prochaine base pour restauration, afin d’essayer de mettre en place un projet de road-trip que nous tenons encore secret, car on ne sait pas si on y arrivera… Notre recherche de base se porte sur une Motobécane « Bleue » plutôt AV88 voire 881 avec l’AV10, ou un Chaudron, ou bien une autre Motobécane, la Spécial 50 (toutes versions). Les GAC peuvent aussi nous intéresser, elles sont moins coûteuses à l’achat. Sinon, un Peugeot BB Sport ou Rallye… Important : pas de réservoir rouillé, et machine complète SVP, pour le reste on verra ce que vous nous proposez à l’achat, sur notre boîte mails. Merci !
VELDT, hommage aux 40 ans du sacre de Fantic
Article paru dans 50 Power n°31 (mars 2026), pages 6 à 7.
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